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第一百章以快取胜（第1页）

预警机靠前，立即有了重大收获。

皮特上校的担忧没有错，那些上午起飞的h-6没有返回基地，而是在鸭绿江与图们江北面大约两百公里处徘徊。轰炸机群分成两个编队，离元山均不超过六百公里。美军指挥官立即断定，这些轰炸机将在战斗机突破联军的空中防线后南下，用巡航导弹攻击永兴湾里的运输船只。

美军没发现的是，在h-6机群里面，还有几架战斗机。

执行突击任务的，正是刚从俄罗斯引进的mig-31。四架战斗机分成两个编队，分别混在两支轰炸机群里面。

因为h-6机群采用密集编队，间隔距离不超过两百米，mig-31又紧挨着轰炸机，所以美军的预警机没能把战斗机分辨出来。

发现e-3d飞过咸兴后没再北上，杨禹方立即给负责空中指挥的贾定康下了命令。

通过kj-2000，作战命令迅速下达给战斗机飞行员。

脱离轰炸机编队后，四架mig-31没有爬升，在九千米的巡航高度上，把飞行速度提高到了两马赫。

作为标准的截击机，mig-31的优势就是飞行速度。

在两万米高度上，这种四十多吨重的战斗机能够达到二点五马赫的飞行速度，如果抛掉外挂物，保有少部分燃油，还能把飞行高度提升到二万七千五百米，并且以二点七五马赫的速度持续飞行上千公里。

虽然在其他方面，mig-31并不出色，但是论速度，mig-31超过了美军任何一种战斗机。

随着mig-31脱离轰炸机编队，美军预警机发现了异常。

只是，e-3d的巡逻区域太靠北了。

咸兴离鸭绿江上游的直线距离不到两百公里，离两批mig-31的不超过五百公里。即便预警机立即转向，也只有不到二十分钟的逃逸时间。

二十分钟，美军能做什么？

发现美军预警机转向逃逸，贾定康立即给mig-31下达指示。两批截击机继续加速，同时向二万五千米高空爬升。

按照军情局提供的情报，f-22a的作战飞行高度被限制在一万五千米以下。不是f-22a无法飞得更高，而是在超过一万五千米的高空，其飞行性能将急剧下降，无法与注重高空高速性能的截击机抗衡。f-15c在设计时考虑到了拦截战略轰炸机，高空高速性能比f-22a好得多，只是跟mig-31相比，仍然差了很大一截。在两万米高空，f-15c抛掉所有外挂物后也只能达到二点五马赫，而mig-31在携带四枚拦截导弹的时候，能在二万五千米高空达到二点六五马赫。

用注重亚音速机动性能的防空战斗机去对付截击机，显然有点力所不逮。

五分钟不到，四架mig-31的飞行高度均提高到二万五千米以上，飞行速度超过二点五马赫。

因为携带了数量惊人的燃油，所以mig-31能在截击行动中全程超音速飞行。

此时，美军也甄别出了四架战斗机的身份，开始组织防空拦截。

分成两个编队的四架f-15c立即抛掉副油箱，打开加力燃烧室，不顾一切的向二万五千米高空冲刺。

在速度的较量中，战斗速度以秒为单位进行计算。

f-15c的垂直机动性能非常出色，只是在飞行高度超过两万米后，随着空气变得更加稀薄，发动机的推力急剧降低，爬升速度迅速减缓。

面对前来拦截的f-15c，mig-31没有规避，而是继续爬升。

这时候，f-15c的性能缺陷暴露了出来。

超过极限动力爬升高度后，f-15c要想继续提升飞行高度，只能牺牲速度，用动能换势能，即依靠战机的惯性，做抛物线运动。

在这个高度上，任何空对空导弹都难以派上用场。

面对飞得更高的mig-31，f-15c的飞行员只能望空兴叹。