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毕竟现在国内的市场对白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机这三款无人机需求量并不大,对比其它的无人机,他们最大的优势就是更长的制空时间,以及更加智能的系统等等,各种劣势也是非常明显的。
比如如果发动机突然出现空中停车什么的,某种意义上,这三款无人机哪怕是拥有了更强的抗干扰性能,以及更加智能的系统,但依旧比之电动无人机更加容易的炸机。
正因为如此,在载重,和吊装各方面,系统当中都进行了锁屏,而且限制比在车上还要严格,比如像是发动机的输出,发动机的转速,起飞重量什么的,都是进行了锁频。
如果不是这样,这三款无人机的数据会更加惊人,这也是内燃机的魅力所在。
其实秦天还研发柴油版本的无人机,那玩意动力更强,但相应的局限性也更大。
就拿工作环境温度温度来说吧,柴油机的工作环境温度,一般情况下只能在0°以上,当然如果你加入耐低温的柴油,也能适当的降低一些,但对比汽油版,还是差了不少。
当然最开始秦天也考虑过,给油箱加一个加热装置,可这样的话,那就得加电池了。
当然白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机确实也配备了一块毫安时的锂电池,这块电池是给汽油发动机火花塞供电的,以及给无人机上,相机等等用电设备供电使用的,自然发动机之上,也是加装了发电机的。
无人机上加电池是必然的,当然了这块毫安时的电池,是不参与去驱动的,白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上,也没有电机驱动装置。
其实最开始秦天也考虑过使用混动,给白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机加装4台小电机,谨防在燃油机熄火之后,电机接管,直至其燃油机重启成功,或者是平稳就地降落,但最后考虑到成本等等,最终放弃了该想法。
白虎T150无人机这边,白虎T150无人机一些差异部分参数如下:
理论标准最大起飞重量:220KG;
机臂展开,桨叶展开:3800mm×4000mm×1600mm;
机臂展开,桨叶折叠:2400mm×2800mm×1600mm;
机臂折叠,桨叶折叠:1800mm×1700mm×1600mm;
动力系统:采用一台125CC风冷单缸涡轮增压汽油发动机;
发动机额定功率:20kW(27PS)1500rpm;
最大扭矩:50N.m800~3000rpm;
油箱容量:标配20L油箱(可选配10L、15L、25L、30L等专用油箱);
动力系统构型:共轴双旋翼设计,搭配80英寸碳纤维桨叶;
单轴最大拉力:150公斤;
最大飞行速度:30.68米秒;
药箱容量:标配180L水箱(可选配120L和150L、200L等容积水箱);
播撒箱容量:250升(可选配150L和200L、300L等容积播种箱);
.........。
其实不仅是无人机机身各部位使用的碳纤维强度不同,白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的碳纤维材质也是有不同的。
就拿白虎T50无人机来说,T500的骨架使用的是QL50碳纤维,相对应的竞品也就是T700级别的碳纤维,而白虎T100无人机上使用的则是更好的QL55碳纤维,也就是相对应的竞品T800级别的碳纤维,而白虎T150无人机上使用这则是QL55T碳纤维。
白虎T150无人机上使用这个,也就是QL55碳纤维升级版本,在QL55碳纤维上面,进一步提升了抗拉强度,QL55T碳纤维距离竞品T1000级别的碳纤维还有一点差距,因此被秦天明面为了QL55T碳纤维,而不是一个新的名字,但已经足够了。
而像是一些不重要的部分,比如外壳这些,白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的都是QL35碳纤维,也就是对应的T300;
而白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机旋翼使用的碳纤维旋翼也是有不同的,当然这也是提升各自的强度。
可即便是白虎T50无人机骨架上使用的QL50碳纤维,也完全足够了好吧,而且也就只有秦天舍得如此下料了,要是其他人,可不会这样舍得下料的好吧。
至于说更高等级的碳纤维,碳纤维工厂那边早就量产了,只是吧,并没有用在白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机等白虎系列的无人机之上。
而且白虎系列的无人机也不需要用如此高等级的碳纤维,别忘了那些使用碳纤维的青龙系列汽车,使用的才是什么等级的碳纤维。
再说了,即便是别说是QL50等级的碳纤维了,哪怕是QL45等级的碳纤维用在白虎无人机之上也足够了,最大就是将骨架做厚一点就是了,其强度可完全够用了好吧。
正因为大量使用碳纤维的原因,也注定了这3款无人机不会太便宜,而之所以大量使用碳纤维,最重要的原因,就是给机身减重。
没有办法呀,对比电驱,内燃机版本本就不占据优势,你电池才多重,而你一套内燃机机组多重,内燃机重量减少不了,那就只能在用料上减重量了。
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