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第554节（第2页）

想到这里，周东升不由伸了个懒腰，开始图穷匕见，“既然融资的事情已经谈妥，那借此机会刚好我也想说个事儿，关于摩拜这笔投资，我们东升投资从a轮独家，一路跟投到了现在，接下来这e轮我们不准备接着参与下去了……”

“不知道李总，亦或者是在场的各位，对我手中这10％的股份，有没有接手的兴趣？”

李朝辉闻言，脸上略微闪过了一丝诧异，还以为周东升之前所说的只是玩笑话，没想到周东升竟然是来真的？

“哦？难不成周董不看好摩拜的未来，亦或者觉得摩拜走到这里就算是极限了？”李朝辉笑着提出了一个疑问。

眼看融资已经谈成了，没成想周东升半路反水，虽说周东升的份量不及老牌机构底蕴深厚，但架不住其崛起的速度实在是太快了。

快到让其他人都难以忽略的地步，尤其在接连如同教科书一般的成功投资堆砌之下，已经足以让周东升达到让人重视的高度，他的意见，自然也会被其他人作为参考。

“当然不是，作为共享经济的排头兵，我个人依旧十分看好共享单车的未来，尤其是经过这段时间的市场验证，更是确立了共享单车在未来出行生活之中的刚需位置。”

“随着普罗大众逐渐形成的用户习惯，未来共享单车必然会如同打车软件一般，在出行生态中扮演着举足轻重的地位。”

周东升三言两语阐述着自己的观点，时至今日这个观点自然是算不上什么超前，反倒是在当下的市场中，是广受认可的主流论调。

要不然也无法支撑起一个将近百亿美刀估值的庞大市场不是？

“既然如此，周董又为何选择出手呢？还是说相比起摩拜单车，周董更看好小黄车的模式？”李朝辉接着问道。

这话一出，倒是让在场的众人都意识到了周东升“双面间谍”的身份，能够同时持有两大行业领头羊的股份，也就独此一家了。

“如果要在两家做出抉择的话，我自然是更加看好摩拜的，只不过我这个人投资有个习惯，就是见好就收，靠着这个习惯，我得以从当年的5178行情到来之前，提前撤离……”

“这个习惯救了我一命，为此我也准备将其贯彻到底，除此之外，还有相较于投资，我未来会更专注于集团自身的发展上来……”

周东升三言两语之间，给出了一个令人信服的理由，“不光是摩拜，小黄车我也会一并出手，要是在座的各位有兴趣的话，一齐打包我还能给个优惠价……”

不知道还以为是在菜市场呢，整的跟买卖大白菜一样随意，还玩起了捆绑销售。

然而无论是摩拜还是小黄车，周东升手中的筹码价值都超过了2亿美刀，折合人民币更是超过了10亿，这可不是一笔小数目。

但你还真别说，这两家的股份捆绑到一块儿，还真是颇具诱惑！

这时候，周东升也顺势添油加醋了一把，“嗐，要不是因为收购了街电，共享充电宝的发展同样格外烧钱，我也不会轻易出手，说出来不怕李总笑话……”

“其实我还曾经想过，能不能当一个中间人，撮合两家走上合并的道路，正如当年打车领域之争，最终滴滴和快的两家握手言和完成战略合并，最终成就了一尊出行领域冉冉升起的新生巨头一般……”

“在我看来，如若摩拜和小黄车可以合并到一块儿去，那无疑将复刻这一成功案例，只是我也没有想到，两家成长的速度之快，已经完全超出了我的想象，事情也超出了我的掌控范围……”

“如今我是心有余而力不足，反正我是没有这个能耐了，但是不代表其他人没有这个能耐，譬如腾达……”

周东升笑眯眯的看向李朝辉，将这事情敞开了说，毕竟滴滴出行这一艘巨轮之上，就有腾达和阿里的身影。

前不久，滴滴出行刚刚完成了一轮55亿美刀的融资，其估值更是超过了500亿美刀，彻底奠定了自己出行领域的巨头地位！

正是有这么一个鲜明例子摆在那里，周东升才特地提及此事，这可不就是“甜头”吗？

毕竟当年滴滴和快的，就如同现在的摩拜和小黄车一般，背后同样都是腾达和阿里作为主导。

彼时彼刻恰如此时此刻，竟然能如此相似！

而一旦能够“重蹈覆辙”再次完成合并的话，哪怕共享单车领域不如打车领域，估值也有望突破百亿美刀大关！

与这一份未来预期相比，哪怕周东升按照当下市值溢价出手，也绝对属于“贱卖”！

至于这个“重蹈覆辙”的可能性是多少，那就得仁者见仁智者见智了，至少在周东升的记忆之中，这两家最后之所以没办法走到一块儿去，还是有多重原因的。

甚至都不需要到反垄断出手的地步，两家就不欢而散了，结合未来几年里企图胜天半子的杭城马，兴许人家压根就没有合并这个意思呢？

一旦没有形成共识，想要做成这件事情的阻力可想而知……

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