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第383节（第3页）

迟则生变，看来自己得抓紧时间拿下这笔投资！

有了滴滴出行的战略投资，才足以让小黄车在接下来的竞争之中，立于不败之地！

虽然会议上表现的风轻云淡，但是摩拜单车来势汹汹的气势，多多少少还是给戴伟制造了些许压力的。

小黄车这边的反应暂且不表，而摩拜单车进入京城市场之后的强势表现，通过1万辆市场撬动的数据增长十分可观。

看似199元的押金十分高昂，已经足以购买一辆完全属于自己的单车进行骑行，如果愿意接受二手单车的话，199元甚至可以买两三辆不止。

只不过凭借着【papi酱】这位头部网红带来的信誉背书，还有猪厂资本的投资带来的用户信任，足以从先天上降低消费者的戒心。

如果为了骗自己这区区199元押金，何必如此大张旗鼓呢？更何况这押金还可以随用随退，来去自由。

但凡用过一两次之后，绝大多数消费者的那点戒心也就消弭无形，更多是被共享单车的体验感所取而代之。

其中一点无疑是随取随用的快乐，再也不用担心单车上锁，被人偷走的顾虑，同时还可以跨区域使用，轻松便捷。

上班骑到地铁站，咔哒一锁，从地铁站出来，又可以再扫一辆，骑到公司。

下班如是，这整个通勤过程，对于社畜而言，虽然仅仅只是缩短了一点通勤时间，但是在骑行过程中带来的幸福感提升却是立竿见影的。

让原本枯燥无味的通勤，多了一丝骑行的快乐，似乎还能有闲心观察一下这座城市，这种视角是原本埋头赶着上班所没有过的体验。

似乎自打离开校园之后，就再也没有体验过这种骑行的快乐，一来二去，这种久违的体验对于诸多消费者来说，新鲜又熟悉。

而随着越来越多用户开始选择摩拜单车作为骑行工具的时候，区区一万辆单车在偌大的京城地界之中，也就只能够掀起一片微不足道的浪花罢了。

很快，在爆炸式增长的用户基数面前，很快就出现了供不应求的场面，上下班通勤之际，更是出现了好几个打工人为了争一辆摩拜单车，而争相扫码的情况。

谁能够率先扫到手，望着其他打工人一脸沮丧和捶胸顿足的表现，更是放大了这种来之不易的喜悦感，感到分外满足。

所谓的幸福感就是如此简单，只要比别人好一点点，幸福感就足以得到充分的提高。

常言道“不患寡而患不均”，往往针对的都是“不均”的大多数，但当你是这个“寡”的时候，你就能由衷体会到那种快感。

所以，原本是步履匆匆，为了赶路上班，如今却换成了另外一种方式，为了能够抢到一辆单车，而不得不加快自己的步伐。

可谓是内卷无处不在，而为了能够让自己有单车可以骑，必然就会衍生出各种歪门邪道来，这种属于共享单车的乱象，如今也逐渐开始崭露头角。

虽然眼下只是极个别人的行为，但随着共享单车这股热潮席卷全国之际，这种乱象也必然会逐渐被放大，毕竟人性就是如此。

只不过在这场刚刚开始涨潮的资本浪潮掩盖下，这一些无关紧要的细枝末节，还并没有引起任何人的注意，兴许唯有等到退潮之际，才会显露出来。

而这区区一万辆摩拜单车，所撬动的用户基数，却是已经轻松超过了1：20的界限，其中幻化为稳定的押金用户比例，也接近1：10！

199元的押金，10万用户就意味着将近2000万现金流稳定停留在摩拜科技的账户之上，而投放这1万辆单车的成本，仅仅只是1000万出头罢了！

这还没有算上骑行单车所产生的收入，还有单车长达数年的使用寿命，如果再加上这一项收入的话……

共享单车这个项目的未来前景，登时就变得分外丰满了起来，至少这个故事在资本市场上，已经具有了让人浮想联翩的空间。

从某种程度上来讲，此时的“共享单车”在资本市场上，就跟传说中的资本萌芽“郁金香”一般，没有什么区别。

都只是资本牌桌上的一块筹码，而如何界定这块筹码的价值，就完全看各方博弈和市场反馈的结果了。

尽管世界已经过去了将近四百年时光，但是正如一句经典名言所说。

“人类从历史中学到的唯一的教训，就是没有从历史中吸取到任何教训！”

而伴随着摩拜单车交出了如此性感的答卷，唯利是图的资本机构又怎么可能坐得住呢？

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