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李副司令员说:“不用准备,去了再说。”
陈参谋放下电话,立即去饭堂向营长做了汇报。
岳振华预感到,新的任务可能即将来临。
第四部分:混血的“黑猫中队”
飞机起飞后,沿着赣江向向塘飞行。坐在飞机的窗口处向下望去,决了口的赣江,那黄泥色的洪水,呈翻江倒海之势,咆哮着、翻滚着向樟树的方向冲击。洪峰所到之处,立刻一片汪洋。印证着机场的那位领导所得到的水情报告是准确的,短时间内地空导弹部队是无法进入樟树机场执行任务了。
飞机到达向塘机场落地后,天色已晚,勘选阵地已来不及。根据驻地航空兵师提供的水情资料,受赣江大堤决口的影响,部队也进驻不了向塘,成钧立即进入航空兵师指挥所,摊开地图,为部队选择新的设伏地点,选来选去,目光落在了长沙附近大托铺的空军机场。
先遣组为了赶在部队到达大托铺机场前,选好阵地,搞好兵器配置规划,迎接部队进入,第二天上午,第三训练基地的张建华参谋长就带领二营先遣组乘C-46飞机,从向塘机场起飞,飞到大托铺机场。
这一天,气候非常恶劣,从向塘到大托铺的整个航线上,都是低云雷雨天气。向塘机场上空,乌云密布,飞腾翻滚,云高不超过百米,雨淅淅沥沥地下着,雷声轰轰隆隆地响着,能见度很差。
说实在话,在这种恶劣的天气情况下乘飞机是十分危险的,真有飞机起来就不知道会摔到哪里去的感觉,所以乘飞机的人各个心里在打鼓。但为了不影响部队的行动,不失去战机,他们还是冒着九死一生的危险走上了飞机。
飞机冒着雷雨起飞,在大雨中穿云飞行。透过飞机的窗口,不时看到闪电划破乌云,耳中雷声大作。飞机被急剧变化的气流抛上抛下,极难控制,随时都有撞山和遭受雷击的危险。
由于飞机颠簸得厉害,乘飞机的人各个呕吐不止,脸色蜡黄。起初,虽然难受,但头脑还清醒,认为命已交给了上苍,死活就听天由命吧!担心也没有用。后来都渐渐昏迷过去,失去了知觉,任凭飞机怎样摔打,也不知道了。直到飞机在大托铺机场落地,才苏醒过来,知道飞机和自己安然无恙。
下飞机时,大家对机组人员在如此恶劣的气象条件下,保证了飞机安全,表示敬意和感谢。机组人员说:要不是任务紧急,这样恶劣的天气,是不会放飞的。
北京方面,二营营长岳振华和政委赵彬接受了机动作战任务,便连夜召开会议,布置安排部队机动作战事宜。
第一位的工作,是做组织部队铁路行军的准备。参谋吴桂华参照着打靶时部队使用的列车序列表,连夜制定出了《铁路运输列车编组序列图》。报营长审查后,拿着铁路运输计划就到军交局北京车站军代表处,联系车辆调度问题。
北京车站军运室早已接到了上级的指示,正在全力组织调运车皮。但因任务来得突然,铁路部门事先毫无准备,一个营的行动需要一百多节车皮,而且质量要求高,车皮的调运工作十分困难。
车皮调齐后,吴参谋又对车皮逐个做了细致的检查,从中挑出十几节质量最好的车皮,用于装载收发车和发射架。按照装载计划编好序列后,便将编组车辆推到南苑机场北端的专用车站,等待部队装车。
6月28日下午,二营将兵器撤出阵地,按摩托行军梯队的编组序列排好了队。天黑后,营长便率领部队向南苑机场车站出发。
南苑机场车站,在苍茫的暮色中,一片繁忙。部队到达时,天黑了。吴桂华参谋看到部队的车辆到了,便走到指挥车向营长报告了车皮编组和质量情况。
此时,空军作战部的恽前程副部长,第三训练基地主任张伯华和政委贺芳齐也都来到了车站。
营长岳振华迎上前去,请示还有什么指示。
恽前程副部长向营长传达了刘亚楼司令员的指示:“要求二营在铁路运输中一定要注意安全,兵器固定要牢靠,做到万无一失,开个好头。”
晚上10时,计划的装载时间到了。岳振华下令开始装车。已经熄火待命的兵器车辆,蓦然马达轰鸣。打开了车前的近光灯,车子一辆跟着一辆,向平板列车上开去。
南苑机场车站,是个军队专用的小侧面站台,一次最大量只能停放十节车皮。吴桂华站在车辆驶向平板车的入口处,手拿着《铁路运输列车编组序列图》,一辆一辆核实是否符合编组序列的要求。他核实一辆,放行一辆。笨重的兵器车辆,颤颤悠悠地通过渡板开到平板车上,平板车被压得吱吱作响,连带着把十节车皮也拉得晃动起来。
第一个十节车皮装载完毕后,加固组立即加固好了车辆,参谋吴桂华给机车发出一个装载完毕的信号,机车随即发出一声长鸣,把装载好的这十节车皮拖离车站,拉到丰台车辆调度编组场,去进行编组。然后再把第二组十个车皮送到站台,继续装载。
随着营长乘坐的嘎斯-67小吉普车开向平板车,第一行军梯队的装载任务结束了。部队即将离开南苑车站,开到丰台车站的调度编组场去编组。
前来检查二营装载情况的空军作战部恽前程副部长对岳振华说:“今天晚上的装载安全顺利。我回去向刘亚楼司令员和成均副司令员报告:二营装车计划周到,组织指挥严密,部队作风纪律严明,安全顺利。司令员听了一定会高兴。祝你们一路顺风,马到成功,等候你们的胜利消息!”
岳振华营长对恽前程副部长说:“请副部长转告刘司令员、成副司令员:请首长放心,我们决不辜负空军首长对我们的期望!”
军列在丰台车站调度场经过几次调动,编成了列车行军的编组序列。通信参谋马永连立即组织电话班架设好了指挥车厢通往各连、各警戒哨和军列守车的电话。一声汽笛长鸣,列车就沿着京广铁路经郑州、武汉向江西省樟树机场出发。
由于任务来得突然,营长岳振华在接受机动作战任务以来,整天宵衣旰食,忙于组织部队行动,还无暇思考如何打好这机动作战第一仗的问题。转入铁路行军后,如何打好机动作战头一仗的问题,就从他的脑海里蹦了出来,再也挥之不去。
他向吴桂华参谋安排交代了在铁路行军中应重点抓好的几项工作,便躺在指挥车厢的卧铺上,拿出带在他身边的《毛泽东军事文选》阅读起来。他时而看上一段;时而把书放在胸前,闭上眼睛思索一阵;时而又爬起来,在工作本上记上几笔。盘算着如何带领全营完成好机动作战的任务,打下U-2飞机,向党和人民交上一份满意的答卷。
军列从北京到武汉,两天多的时间,他就这样一边组织着部队铁路行军,一边学习着毛泽东的军事著作,思考着打仗的问题。他思考成熟一个问题,就找负责这个问题的干部战士们一起讨论研究,如何抓好落实。
军列到达武汉,要过长江了。那时的长江上,没有铁路桥,列车要过长江,只能通过轮渡。所谓轮渡,就是要把列车开到轮渡码头,在待渡场分解成几段,一段一段地通过轮渡船载过江。全列车轮渡过江后,再编组成原行军序列行军。
当时的地空导弹部队铁路行军,属绝密等级。军列通过的每一个大小站,不管停车与否,?
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