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相反的，人家聪明的很。

在条件不具备的情况下，肯定不会直接跑到华夏修建工厂的。

……

南山汽车零部件的业务，一半是南山汽车集团贡献的，另外一大半是其他汽车公司贡献的。

当它推出家用快速充电桩之后，并不是所有的车企都想着要自己搞一个类似的产品出来。

一直跟南山汽车集团合作比较愉快的羊城埃安，就想要直接购买类似的充电桩。

甚至他们希望借着这个机会，跟南山汽车零部件一起把这款充电桩作为华夏家用充电桩的标准零件。

羊城埃安作为定位为中端的新能源车企，没有想着在充电桩这个零件上有什么比其他车企厉害的产品。

他们更希望的是能够让消费者更方便的给电动车充电。

因为到现在为止，除了长安汽车的长安MINI的销量是超过他们，其他的车企的电动车保有量都比不过羊城埃安。

就算是未来汽车的销量都还比不上羊城埃安。

“曹总，我们羊城埃安支持整个华夏的电动车充电桩标准按照南山汽车零部件生产的充电桩来设定。”

“不过我们也希望南山汽车零部件销售给我们的充电桩能够便宜一些，毕竟充电桩都是买车赠送给消费者的。”

“成本太高的话，目前处于亏损之中的羊城埃安很难承受。”

张家齐亲自找到曹阳，商量着充电桩的事情。

虽然这只是新能源车产业链上的一个零件，但是影响却是很大。

现在是家用充电桩，将来南山汽车零部件再搞出更加有竞争力的直流快速充电桩的话，那么统一行业标准的意义就更大了。

给消费者减少一些充电的门槛，对羊城埃安来说，绝对是有好处的。

毕竟他们已经吃到了新能源车的第一波红利了。

“充电桩标准的统一，过去好几次的汽车行业协会上都有提出来，但是最终一直没有落地。”

“各个车企都有自己的小九九，想要把自己的标准作为行业标准。”

“张总你的这个选择，绝对是非常符合行业发展趋势的。”

“南山汽车零部件一直都是致力于为客户提供物美价廉的产品。”

“我们跟羊城埃安的合作，也一直都是很顺畅的，我觉得最终的结果一定会让你满意的。”

有人主动的站出来帮忙推动充电桩行业标准的建设，并且以南山汽车零部件的充电桩作为标准，曹阳自然是不会去反对。

有些事情如果是南山汽车集团自己冲在前面，那么其他的一些车企也许会觉得南山汽车集团太强势，吃相太难看。

但是如果是其他行业内有影响力的企业站出来的话，情况就不一样了。

不过，曹阳跟张家齐沟通完这个事情，却是觉得最终要实现这个目的，还是需要更多的车企参与进来。

作为电动车销量冠军，长安汽车的态度自然就很重要了。

“易总，你们上个月长安MINI的销量突破了2万台，刷新了历史记录啊。”

心动不如行动。

既然要统一充电桩的标准，那就要尽快的行动起来。

曹阳直接就给长安汽车的总经理易佳打起了电话。

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