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第120章 滨海汽车工厂全国车主万众期待第5更（第2页）

比如，特斯啦公司，对自己的线圈材料比较自信，采用多股线和特殊的绕组材料，再加上尽可能短的线圈端部，来增加高温高频的耐受力。

他们为了减少电路的负载和载热问题，采用并联14个igbt模块来增大功率。

而我们是用两套三相绕组搭配两个大功率的igbt，来解决所有问题。

当然，我们的电机工厂和国外一线水平，还有一定差距。

不过，我们会继续研发永磁同步电机，打破技术壁垒！”

接下来。

汪冰冰继续参观其他工厂。

电机总成工厂、齿轮工厂、电源工厂、制动器工厂等每个厂房，都科技感十足，令人印象深刻。

紧接着，王冰冰走进压铸车间，来到“超级大压铸集群”前。

她缓缓介绍道：“这是滨海汽车自主研发的，9100吨超级大压铸集群。

什么叫超级大压铸？

简单打个比方。

假设我双手就是模具，模具将会以9100吨的压力，把的双手合在一起，随后注入液态金属，高速压铸成型。

等它凝固之后，模具打开，一块滨海汽车一体压铸的后地板，便会生产出来。

整个压铸过程，也就100秒左右。”

汪冰冰身旁的压铸车间主任胡瑞，介绍道：“一体化压铸，是我们公司的核心技术。

它是将传统的72个零件合一，一次性压铸成型，减少800多个焊点，从而让整车的性能和刚性结构，都得以提升，更扎实耐用。”

汪冰冰问道：“胡主任，请问生产出的汽车后地板，该如何保证生产质量呢？”

胡瑞指着车间里的x光压铸件检测设备，说道：“汽车后地板进入该设备检测后，大屏幕会出现内部结构数据，一眼就能看出有没有问题。

它的检测速度，比人工快几十倍，准确率达到999％以上。

整车外观也是采用100％全自动化紫外光检测，测量精度达到±005！”

……

接下来。

汪冰冰来到车身车间。

她发现检测过后的一体压铸后地板，和其他冲压完成的零件，都会被送到车身车间来组装。

组装机器人，挥舞机械臂，完成车身组装。

车间里，全都是机器人，科技含量爆表。

她看向身旁的车身车间主任杨飞，好奇道：“杨主任，我一路走过来，没看到工人，这是怎么回事？”

杨飞解释道：“我们滨海汽车造车的过程中，运用了大量自动化技术。

我们是把所有的连接技术，都交给机器人来完成。

这里面包括我们的焊接、铆接、胶接技术等等。

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