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861 两洋铁路（第2页）

等到最后，听说肖锋打算租一台超级电脑来破解，那些只有他知道的账号密码的时候，他不由苦笑三声。

“你还真是够狠！不愧是能干掉李飞全家的人，果然是算无遗策啊！”

“过奖，过奖了，那么现在你觉得你还有什么理由可以继续活下去呢？”

“我购买了哥伦比亚西部铁路公司的股票，并且已经联系了科尔多瓦省和乔科省的议员，只要你能让我活下去。我就就可以联系他们通过批准，从阿帕尔塔多到胡拉多港的铁路建设。”

“什么！？”

听到李兴凯这么一说，肖锋终于猛地坐直了身体。

这个李兴凯，他又怎么会猜到自己的计划？

果然不是个简单的人啊！了不得，连自己想的事都能猜得到？

其实此前在麦德林的胜利，在他看来出了巩固李家在该地区的地位，获取巨大经济利益的同时，最重要的就是从埃尔南德斯家族手里，搞来了阿帕尔塔多和胡拉多两个港口。

这两个港口的直线距离只有一百五十多公里，却面相太平洋和加勒比海两个方向。

而他今后要从委国搞石油，最头疼的就是如何把委国的石油从加勒比海这边运到太平洋这边的问题。

最近的通路，当然是走巴拿马海峡。

此前他和华阳石油那边计划是，从委国搞来石油，然后走巴拿马海峡，用小型油轮，把油运到卡拉帕格群岛这边的岛上，炼化之后在当地销售，或者是返销国内。

可实际操作方面，却要面临一个最大的问题，那就是成本。

从委国抽油的成本就暂且不说了，把油运过巴拿马海峡这块才最让人头疼。

这了解了巴拿马运河的运费之后，肖锋不由破口大骂这国家也忒特么黑了。

当然这钱最后肯定是进了他们美国大股东的口袋，所以应该是美国人忒特么黑了。

这条运河现在每年通航大概有17万条船，通行6亿吨的货物，而这其中百分之三十八都是华国货船，一年华国企业在这里交的通行费，就要交一百多亿软妹币。

一艘船过运河，会按照邮轮，货轮等不同种类来收费，货轮的收费标准非常高，一艘一万只标准箱的货轮过河，收费都是78万美金起步。

而目前世界上巴拿马运河最大的两个金主，就是米国和华国。

不过巴拿马运河背后的大股东就是米国人，所以米国人交钱，无非是左手换右手而已。

但华国不一样，那可是实打实的挨宰啊！

现在每年华国光是在巴拿马运河这边交的过路费，都有差不多两百多亿美元！

由此可见这会给货物提升多少成本？

现在肖锋搞委国的石油，是和华阳石油，还有柳金背后的俄罗斯公司合作，他们负责运油，他还不用考虑过路费的问题。

可以后他迟早要撇开这两家，自己搞油，那这过路费的问题就必须考虑了。

他可不愿意被米国人这样拦路抢劫，最关键是委国的油现在可还受美国佬的制裁呢。

万一要是在巴拿马那边被扣下，那就损失大了。

所以他就在考虑其他的替代方案，而最好的办法，自然是在哥伦比亚另开一条通路。

什么尼加拉瓜大运河，那边他是不考虑了，毕竟那会触及米国人的根本。

但如果在阿帕尔塔多和胡拉多两个港口之间开一条铁路，连同两洋，这回你米国人总没话说了吧？

以前华国没崛起的时候，巴拿马运河的最大金主就是米国人，所以也没人愿意在这里开联通两洋的铁路。

但现在华国崛起了，同时还是世界第一贸易强国，那么开通这么一条铁路，那就战略意义相当关键了。

毕竟有了这条铁路，就不会随便被米国佬薅羊毛了。

一百五十公里的铁路，承建起来也根本花不了多少钱。

运载通行能力，肯定是比不上巴拿马运河的，而且来回从两个港口之间卸货，装车，在卸车，装船，也很麻烦。

但无奈米国佬制定的巴拿马运河通航价，动不动一次就要几十万美元，也实在太黑了。

这价格光是听着都让人难以接受，这几天肖锋也派出了不少调研人员，专门调研两个港口之间的人力运输成本。

最后得出的结论就是，不管怎么折腾，通行同样的货物，成本肯定比过运河的费用要低。

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