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在空乘的队伍里,有一种职业叫安全员,他们在飞机上不用干活,坐在旅客的位置上,所以是很多男乘的梦想。
但安全员也有他的特殊性,就是在飞机上维持治安,不能睡觉,不能看报纸,要时刻保持清醒。
在平时会有很多的体能考核,一年一次的复训,还要学习擒拿格斗。后来还有了空警。
安全员有自己一栋的宿舍,基本不属于空姐部管,他们属于安全员部。
有一次出了个大新闻,一个安全员把另一个给杀了。
事情也十分轰动。据说两人一起合资赌球,结果赌输了,产生争执,一个安全员把另一个在宿舍里给弄死了,找了个荒野抛尸。
一般我们对安全员还是很注意的,毕竟他们随身都带着工具,匕首,折叠棍,什么的。那是随身的装备,保不准气冲脑门,跟你干起来,这可比保安勇猛。
所以安全员基本都是横着走。当然他们的训练也辛苦,经常要跑5千米,也有跑死的,所以也可以说是拿命来搏的职业。
好处是一上班就是人生巅峰,当然是相对于普通乘务员来说,最少1万的收入,对于一个年轻人可谓诱惑巨大,当然年纪大了还是1万,他们按飞行小时算收入,所以基本不存在越老越吃香的问题。基本一上班就是人生巅峰。
我们做职员的起步很多都是3千4千。也不是越看越吃香,都是看职位。
乘务员在天上飞,对地面的情况也不是很了解。相对的地面领导对天上的事也是只能猜测。
用博弈论的说法就是,信息不对称动态博弈,有纳什均衡点4个,所谓纳什均衡点就是博弈结果。一,乘务员好领导好,二,乘务员退出,领导留下,三,乘务员留下,领导走,四,乘务员走,领导也走。
信息不对称主要原因是信息不通畅,天上地下的情况很难互通,所以就要用到科斯老爷子说的,成本最低责任最大。就是乘务员在天上处理事情就比地面领导方便,成本最低,所以在天上乘务员责任最大。相对的领导在地面制定绩效,改改就可以了,所以成本最低,所以管理队伍来说责任最大。
动态博弈是指乘务员的每一个策略都是按照领导的策略制定,领导的对策也是按乘务员的反应制定,如此往复,就像下棋,永远互动。
所谓道高一尺魔高一丈,就是一场下不完的棋,没有一劳永逸的制度,只有不断修正往复的管理。一个政策运行一段时间就有了对策,就要修改。很多时候就是挂羊头卖狗肉,名为管理,其实就是为各自利益而战。
本身赚钱没什么丢人的,钱不是坏事,总比虚头巴脑的荣誉来的真实,当然选个先进也是要给钱的,不然真成了纸帽子了。
钱在我们的社会里是每个人都在维护的价值观,所以是最真实的指标,隔行如隔山,但钱大家都认识,而且有国家背书,所以是最能反映价值的。
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